减废减碳刻不容缓，这条路蜿蜒曲折，改变做法不容易，但无论企业或个人不能慢下或U转。10月中旬在本地举行的生活意识节，参与的企业领袖在讲座上提醒，数码化和绿色产品不一定就减碳环保，这背后牵涉到供应链和开采过程的复杂性。
“永续这条路不一定笔直，但方向是明确的。”
这是马赛地新加坡总裁克劳迪亚斯（Claudius Steinhoff）在生活意识节（The Conscious Festival）第一天主讲“净零交通”时强调的——要继续在地球上生活，方向只有一个。
他说：“三年前还有人在问，重视永续不会对业务造成负面影响吗？但永续和业务不是对立的，未来如果不重视永续，根本不可能再做生意。”
第七届生活意识节10月中旬举行，主办单位生活资讯活动平台Green Is The New Black通过讲座、工作坊和环保市集等，向公众宣导环保意识。首日的论讨以企业领袖为对象，当中有几个重点值得我们思考。
① 数码化，不一定减碳
数码化常被视为减少用纸，减废环保的方法之一，但Terrascope永续主任莉雅（Lia Nicholson）阐述做好3D——decarbonisation（脱碳）、digitalisation（数码化）和disclosure（公开信息）时指出：数码化可能有助提高效率，但也可能导致碳排放量增加，特别是公司在扩展业务之际。
Terrascope是一家量测碳排数据，以协助企业减碳的公司。
数码科技需要电力，数码化过程需要的云端科技、区块链技术和数据中心，都会排放温室气体。
莉雅强调，要达到减碳目标，必须了解供应链的方方面面，这不容易做到，但唯有了解后才能真正产生环保效益。
② 环保产品，不一定节能
许多国家积极推动电动车的普及，莉雅和克劳迪亚斯先后指出，电动车未必真的环保。
克劳迪亚斯说：“发动电动车的能源必须是绿色能源（不危害环境也不排放污染物的能源），电动车才算是绿色选择。”此外，还要考虑制造电动车的材料，以及车子废弃后该如何处置。他说马赛地的零件和材料再循环率已达95%，致力于让再循环过程达到碳中和的目标。
电动车的电池效率也很重要。目前，车子续航100公里需要20kWH的电池，如果可以提高效率，变成只需12kWh就能跑100公里，就等于节省40%的能源。
电池的生产会对环境造成非常大的影响。莉雅指出，制作电动车电池需要的镍（nickel）、锂（lithium）和钴（cobalt）等金属材料，不但要耗费大量能源开采，开采过程也会造成空气污染，减少淡水供应，丧失生物多样性。
不只是电动车，许多标榜环保的产品是否真环保，答案往往并不简单。贸然选购任何产品之前请三思。
③ 跳脱框框，从包装着手环保
奢华品牌如何创新，才能在备受环境问题困扰的世界永续发展？答案不止一个，但包装肯定是其一。
知名威士忌Johnnie Walker资深创新组长珀赖因（Perrine Cavat）提到酒瓶的设计：“玻璃酒瓶很诱人，但它破坏环境，我们必须想办法把酒瓶弄得更轻一些，减少玻璃用量。”
美妆巨头L’Oreal南亚太、中东和北非地区永续主任罗希尼（Rohini Behl）认为，改变产品设计，例如为护肤品提供补充装，让顾客重复使用同一塑料瓶或玻璃瓶，有助于改变顾客的消费习惯，也能帮助公司减少开销。
要企业做出改变不容易，电子产品订阅服务公司Circular营销总监娜塔莉（Natalie Gardiner）建议，有时必须立法才能加速改变，例如欧盟把USB Type-C设为手机、平板电脑等器材的标准充电接口，科技公司就必须做出改变，消费者不再需要不同的充电器和充电线。
“没人喜欢剥夺选择的权利，但有时候必须这么做，才能有所改变。”
本文转载自《联合早报》10月29日
作者陈映蓁
